साधारण स्पार्क प्लग और प्लैटिनम स्पार्क प्लग के बीच अंतर साधारण स्पार्क प्लग और प्लैटिनम स्पार्क प्लग के बीच चार अंतर हैं: 1. उपयोग की जाने वाली सामग्री का उपयोग नहीं किया जाता है 2. सेवा जीवन अलग है 3. कीमत अलग है 4. स्पार्क गैप है अलग
1. प्रयुक्त सामग्री नहीं हैं
साधारण स्पार्क प्लग के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री आमतौर पर निकल मिश्र धातु होती है, जो आधार और अन्य तत्वों के रूप में निकल से बना एक मिश्र धातु है।
पर्किन स्पार्क प्लग में प्रयुक्त सामग्री प्लैटिनम है, जो प्राकृतिक रूप से पाई जाने वाली सफेद कीमती धातु है।
2. सेवा जीवन अलग है
सामान्य स्पार्क प्लग को आमतौर पर हर 30,{1}} किलोमीटर पर बदलने की आवश्यकता होती है।
पर्किन स्पार्क प्लग लंबे समय तक चलते हैं क्योंकि वे सामान्य स्पार्क प्लग की तुलना में अधिक टिकाऊ होते हैं।
3. अलग-अलग कीमतें
साधारण स्पार्क प्लग मिश्र धातु से बने होते हैं, और कीमत कम होती है
प्लैटिनम स्पार्क प्लग कीमती धातु प्लैटिनम का उपयोग करते हैं, और कीमत सामान्य स्पार्क प्लग की तुलना में दसियों युआन अधिक है।
4. स्पार्क गैप अलग है
साधारण स्पार्क प्लग का स्पार्क गैप केवल 0.7-0.8 मिमी होता है।
प्लैटिनम स्पार्क प्लग का स्पार्क गैप 1.1-1.5 मिमी है, जो स्पार्क प्लग के प्रदर्शन में गुणात्मक परिवर्तन करता है।
स्पार्क प्लग का कार्य सिद्धांत:
इलेक्ट्रिक बोर्ड बार-बार और निरंतर बिजली उत्पादन और प्रज्वलन के माध्यम से सिलेंडर में मिश्रण गैस को प्रज्वलित करता है। इस समय, इग्निशन सिस्टम के अन्य हिस्से स्पार्क बनाने के लिए टाइमिंग हाई-वोल्टेज इलेक्ट्रिक पल्स उत्पन्न करते हैं और इंजन पावर आउटपुट के लिए आवश्यक ऊर्जा प्रदान करने के लिए विस्फोट उत्पन्न करते हैं।
स्पार्क प्लग का कार्य इग्निशन कॉइल द्वारा उत्पन्न उच्च-वोल्टेज बिजली (10, 000 वोल्ट से अधिक) को इंजन सिलेंडर में पेश करना है, और स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के अंतराल के बीच स्पार्क उत्पन्न करके प्रज्वलित करना है। मिश्रण. स्पार्क प्लग का कार्य वातावरण अत्यंत कठोर है। उदाहरण के तौर पर एक साधारण चार-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन के स्पार्क प्लग को लें। इनटेक स्ट्रोक के दौरान, तापमान केवल 60 डिग्री और दबाव 90KPa होता है; जब इसे प्रज्वलित और जलाया जाता है, तो तापमान तुरंत 3000 डिग्री तक बढ़ जाएगा और दबाव 4000KPa तक पहुंच जाएगा; तीव्र शीतलन और तीव्र ताप की वैकल्पिक आवृत्ति बहुत अधिक है, जिसे सामान्य सामग्रियों द्वारा नियंत्रित नहीं किया जा सकता है, और इन्सुलेशन प्रदर्शन की गारंटी होनी चाहिए, इसलिए स्पार्क प्लग की सामग्री की आवश्यकताएं भी बहुत सख्त हैं।
स्पार्क प्लग बहुत छोटा है, और उनमें से कई को एक जेब में रखा जा सकता है, लेकिन इसकी संरचना सरल नहीं है। इसके दो भाग हैं: एक इन्सुलेटर और एक धातु खोल: धातु के खोल में सिलेंडर में पेंच लगाने के लिए धागे होते हैं; इन्सुलेटर शेल में स्थापित होता है, और एक केंद्र इलेक्ट्रोड इसके माध्यम से चलता है, और केंद्र इलेक्ट्रोड के ऊपरी छोर पर एक तार नट होता है, जो वितरण बोर्ड से आने वाले उच्च-वोल्टेज तारों से जुड़ा होता है; ग्राउंड इलेक्ट्रोड को शेल के निचले सिरे पर वेल्ड किया जाता है, और केंद्र इलेक्ट्रोड और ग्राउंड इलेक्ट्रोड के बीच 0.6-1.0मिमी का अंतर होता है। जब हाई-वोल्टेज बिजली इस अंतराल से होकर गुजरती है और जमीन में प्रवेश करती है, तो चिंगारियां फूटेंगी और मिश्रण प्रज्वलित हो जाएगा। .
स्पार्क प्लग का मुख्य भाग इन्सुलेटर है। यदि इन्सुलेटर काम नहीं करता है, तो उच्च वोल्टेज दो ध्रुवों के माध्यम से जमीन में प्रवेश करने के बजाय "एक छोटा रास्ता लेगा", जिसके परिणामस्वरूप कोई चिंगारी नहीं होगी। स्पार्क प्लग के इंसुलेटर में अच्छे यांत्रिक गुण, उच्च वोल्टेज प्रतिरोध, उच्च तापमान प्रभाव प्रतिरोध और रासायनिक संक्षारण प्रतिरोध होना चाहिए। साधारण स्पार्क प्लग अधिकतर एल्युमिना-आधारित सिरेमिक से बने होते हैं। स्पार्क प्लग का आकार पूरी दुनिया में एक समान है और इसका उपयोग किसी भी कार में किया जा सकता है। हालाँकि, गैसोलीन इंजन के प्रकार में अंतर के कारण, स्पार्क प्लग दो मूल प्रकार के होते हैं, ठंडा प्रकार और गर्म प्रकार। ठंडा प्रकार और गर्म प्रकार सापेक्ष शब्द हैं, जो स्पार्क प्लग की थर्मल विशेषताओं को दर्शाते हैं। स्पार्क प्लग को अच्छी तरह से काम करने के लिए उचित तापमान होना चाहिए, और ठीक से काम करने के लिए कोई कार्बन जमा नहीं होना चाहिए। अभ्यास से यह साबित हो गया है कि जब स्पार्क प्लग इंसुलेटर को 500-600 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर रखा जाता है, तो इंसुलेटर पर गिरने वाली तेल की बूंदें कार्बन जमा किए बिना तुरंत जल सकती हैं। यदि तापमान इस तापमान से अधिक है, तो यह जल्दी जल जाएगा, और यदि तापमान इस तापमान से कम है, तो कार्बन जमा हो जाएगा। विभिन्न इंजनों पर तापमान अलग-अलग होगा, और डिजाइनर इस विरोधाभास को हल करने के लिए इन्सुलेटर स्कर्ट की लंबाई का उपयोग करता है। कुछ स्कर्ट छोटी होती हैं और उनमें हीटिंग क्षेत्र छोटा होता है और गर्मी तेजी से नष्ट होती है, इसलिए स्कर्ट का तापमान कम होता है। उन्हें कोल्ड स्पार्क प्लग कहा जाता है, जो उच्च गति और उच्च संपीड़न अनुपात वाले उच्च-शक्ति इंजनों के लिए उपयुक्त होते हैं; तापमान जितना अधिक होता है, इसे हॉट स्पार्क प्लग कहा जाता है, जो मध्यम और निम्न गति और कम संपीड़न अनुपात वाले कम-शक्ति वाले इंजनों के लिए उपयुक्त है। आपकी अपनी कार में किस प्रकार के स्पार्क प्लग का उपयोग किया जाएगा, इसका चयन निर्माता के निर्दिष्ट मॉडल के अनुसार किया जाना चाहिए, सभी स्पार्क प्लग उपयुक्त नहीं होते हैं।
