स्पार्क प्लग इन्सुलेटर पीले या भूरे रंग में क्यों बदल रहा है? क्या यह लीक हो रही है?
आप अक्सर कार मंचों पर प्रश्न देखेंगे जैसे:
"क्या मेरी चिंगारी प्लग लीक हवा है?"
"मेरे मैकेनिक ने कहा कि यह लीक है, इसलिए मैंने इसे बदल दिया।"
कुछ यांत्रिकी भी इसे "विद्युत रिसाव" कहते हैं।
वास्तव में, यह एक क्लासिक बन गया हैमिथकमोटर वाहन मरम्मत की दुनिया में। यहां तक कि कई मरम्मत तकनीशियन खुद को पूरी तरह से नहीं समझ सकते हैं कि वास्तव में क्या हो रहा है।
चलो एक बात सीधे मिलता है:
यदि इस तरह की मलिनकिरण का मतलब है कि स्पार्क प्लग लीक हो रहा है, तोप्रत्येकस्पार्क प्लग सेप्रत्येकदुनिया में ब्रांड कुछ दिनों के उपयोग के बाद लीक हो रहा होगा!
आप क्या देख रहे हैं - वह पीला या भूरा दाग - रिसाव नहीं है। यह एक घटना हैकोरोना का दाग.
1। "कोरोना दाग" क्या है?
स्पार्क प्लग के अंदर केंद्र इलेक्ट्रोड उच्च-वोल्टेज करंट को वहन करता है। यह वोल्टेज हवा में निलंबित छोटे तेल कणों को आकर्षित करता है, जो सफेद सिरेमिक इन्सुलेटर की सतह से चिपक जाता है। यह पीले या भूरे रंग के छल्ले या स्मूदी बनाता है।
सोचें कि कैसे एक प्लास्टिक की थैली आपके कपड़ों से चिपक जाती है, या एक पुरानी टीवी स्क्रीन पर धूल कैसे होती है। यह एक ही सिद्धांत है।
इसके अलावा, क्योंकि इग्निशन कॉइल (या स्पार्क प्लग वायर) से रबर बूट इन्सुलेटर के हिस्से को कवर करता है, कोरोना दाग आमतौर पर केवल धातु के खोल के पास उजागर भाग पर दिखाई देता है।
🔧 कोरोना धुंधला स्पार्क प्लग प्रदर्शन या जीवनकाल को प्रभावित नहीं करता है।इसे कभी भी प्लग को बदलने के लिए एक कारण के रूप में उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।
2। वे तेल कण कहाँ से आते हैं?
इंजन के सिलेंडर सिर के अंदर, मोटर तेल ठंडा और स्नेहन के लिए घूमता है। वाल्व कवर और सिलेंडर हेड के बीच एक रबर गैसकेट है जिसे कहा जाता हैवाल्व कवर गैसकेट.
समय के साथ, यह गैसकेट अपनी सील को नीचा और खो सकता है। जब ऐसा होता है, तो तेल वाष्प स्पार्क प्लग में अच्छी तरह से रिस सकता है। ये कण विद्युत क्षेत्र द्वारा सिरेमिक सतह पर आकर्षित हो जाते हैं, जिससे कोरोना दाग बनता है।
यदि गैसकेट आगे बिगड़ता है, तो तेल स्पार्क प्लग ट्यूब में पूलिंग शुरू कर सकता है - अंततः स्पार्क प्लग और यहां तक कि इग्निशन कॉइल को भिगो सकता है। उस बिंदु पर,इंजन का प्रदर्शन प्रभावित होगा।
3। क्या के बारे मेंवास्तविकस्पार्क प्लग एयर रिसाव?
स्पार्क प्लग में हवा के रिसाव के रूप में ऐसी चीज है, लेकिन यह राष्ट्रीय मानकों द्वारा बहुत दुर्लभ और सख्ती से परिभाषित है।
के अनुसारचीन का राष्ट्रीय मानक GB 7825-1987, स्पार्क प्लग को एक विशिष्ट हॉट-स्टेट सील प्रदर्शन आवश्यकता को पूरा करना होगा:
जब 41.2 x 10⁵ PA (42 किग्रा/सेमी,) के दबाव अंतर के साथ 190-220 डिग्री पर परीक्षण किया गया, तो कुल स्वीकार्य रिसाव से अधिक नहीं है5 एमएल प्रति मिनट.
दूसरे शब्दों में, जब तक ऑपरेशन के दौरान रिसाव 5 एमएल/मिनट से नीचे होता है, तब तक स्पार्क प्लग पर विचार किया जाता हैयोग्य.
इसलिए जब तक आपके पास सटीक लैब उपकरण नहीं हैं, तब तक आप यह नहीं बता सकते हैं कि कोई मामूली रिसाव है या नहीं।
और प्रतिष्ठित ब्रांडों के साथ,99.99% स्पार्क प्लग इस मानक को पूरा करते हैं।
4। तुम क्या होचाहिएके बारे में चिंता: गलत स्थापना
अधिकांश वास्तविक दुनिया "लीक" अनुचित स्थापना से आती हैं - स्पार्क प्लग में एक दोष से नहीं।
आधुनिक इंजनों का संपीड़न अनुपात 8: 1 से 11: 1 है। ऑपरेशन के दौरान, सिलेंडर के अंदर दबाव 1 से 40 बार (वायुमंडल) तक बढ़ सकता है। स्पार्क प्लग को इन दबाव चक्रों को प्रति मिनट हजारों बार झेलना पड़ता है।
यदि यह स्थापना के दौरान सही ढंग से सही नहीं है, तो गर्म, उच्च दबाव वाली गैसें थ्रेड्स के माध्यम से बच सकती हैं।
यह सच रिसाव है- और यह करने के लिए नेतृत्व कर सकते हैं:
कमजोर इंजन प्रदर्शन
अस्थिरता
कठोर शुरुआत
उच्च ईंधन खपत
गंभीर मामलों में: मिसफायर, प्लग क्षति, या इंजन क्षति
5। एक अनुचित रूप से स्थापित, लीक स्पार्क प्लग कैसा दिखता है?
यदि एक स्पार्क प्लग ठीक से कड़ा नहीं होता है और दहन गैसों को लीक कर रहा है, तो यह थ्रेड्स के पास धातु के खोल पर काले बर्न के निशान दिखाएगा।
यहाँ एक उदाहरण है: दाईं ओर प्लग स्पष्ट रूप से उच्च तापमान गैस रिसाव के संकेत दिखाता है।
6। स्पार्क प्लग के गोले चांदी, काले, पीले या नीले रंग के क्यों होते हैं?
स्पार्क प्लग शेल (इलेक्ट्रोड और वॉशर को छोड़कर) आमतौर पर एक पतले एंटी-जंग कोटिंग के साथ स्टील से बना होता है।
जब स्टील को गर्म किया जाता है, तो यह हवा के संपर्क में आने के कारण एक ऑक्साइड परत बनाता है। इस ऑक्साइड फिल्म का रंग तापमान के साथ बदलता है:
लाइट सिल्वर: कम गर्मी
पीला से भूरा: मध्यम गर्मी
नीला या काला: उच्च गर्मी
यह उस तापमान की स्थिति का एक मोटा विचार देता है जिसे प्लग ने अनुभव किया है।
हालांकि, ध्यान रखें कि ईंधन योजक, तेल और इंजन की स्थिति भी धातु की सतह की उपस्थिति को बदल सकती है।
अंतिम टेकअवे
अपने स्पार्क प्लग इन्सुलेटर पर मलिनकिरण हैनहींविफलता या रिसाव का संकेत - यह सिर्फ एक हानिरहित हैकोरोना का दाग.
असली खतरा हैअनुचित स्थापना:
बहुत ढीला=वास्तविक वायु रिसाव।
बहुत तंग=थ्रेड्स को नुकसान पहुंचाने या प्लग को क्रैक करने का जोखिम।
जब संदेह हो, तो इसे सही टोक़ - और गलत कारण के लिए एक पूरी तरह से अच्छी स्पार्क प्लग को प्रतिस्थापित न करें!
