अत्यधिक इंजन ईंधन सिलेंडर बाढ़ और खराब शुरुआत के रखरखाव के लिए सावधानियां

(1) जांचें कि क्या चोक वाल्व पूरी तरह से खुला है और लचीले ढंग से खुला और बंद है; क्या तेल का स्तर बहुत अधिक है, और विनिर्देश के अनुसार आइटम द्वारा आइटम समायोजित करें।
(2) यदि कार्बोरेटर के तेल सर्किट में खराबी है, तो मुख्य पैमाइश छेद की समायोजन सुई को थोड़ा परीक्षण के लिए अंदर की ओर घुमाएं, तेल की सुई में धीरे-धीरे पेंच करके देखें कि क्या स्थिति बेहतर है, और देखें कि मुख्य नोजल है या नहीं कार्बोरेटर से बह रहा है। अन्यथा, तेल का स्तर बहुत अधिक है; जाँच करें कि क्या ईंधन-बचत वाल्व और वायवीय उपकरण कसकर बंद नहीं हैं या विफल हैं, और यदि आवश्यक हो तो इसे समाप्त कर दें।
(3) यदि फ्लोट चैंबर के लाइनर में तेल का रिसाव पाया जाता है, तो इसका मतलब है कि फ्लोट चैंबर में तेल का स्तर बहुत अधिक है और तेल ओवरफ्लो हो गया है। कार्बोरेटर कवर के त्रिकोणीय सुई वाल्व के आसपास हल्के से टैप करने के लिए एक लकड़ी के पेचकश का उपयोग करें। यदि तेल का रिसाव गायब हो जाता है, तो इसका मतलब है कि त्रिकोणीय सुई गंदी है। यदि सामग्री फंस गई है, तो सुई वाल्व को सील कर दिया गया है या नहीं, यह जांचने के लिए इसे हटा दिया जाना चाहिए और अलग किया जाना चाहिए, और यदि आवश्यक हो, तो इसे हटा दें और इसे मरम्मत के लिए पीस लें।
(4) जब वाहन को कम तापमान पर ठंडी कार में शुरू किया जाता है, तो मशीन में चिकनाई वाले तेल की चिपचिपाहट अधिक होती है, जिससे क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन प्रतिरोध में वृद्धि होती है; बैटरी टर्मिनल वोल्टेज कम है, जो स्टार्टिंग टॉर्क और फ्लैशओवर एनर्जी को प्रभावित करता है। इसके अलावा, बहुत अधिक ईंधन "डूब" आसानी से वाहन शुरू करने में कठिनाई का कारण बनता है, चालक का ध्यान जगाना चाहिए।